В судоходстве, КБМ означает Кубический метр, метрическая единица измерения объема груза. Она измеряет, сколько места занимает груз (длина × ширина × высота, в метрах) на судне, грузовике или поезде. Значение CBM в логистике — это просто общий объем товаров. Это важно, поскольку морские грузы перемещаются 80% мировой торговли по объему, поэтому знание CBM груза имеет решающее значение для планирования и затрат. Грузоперевозчики используют CBM для расчета объемный вес и оплачиваемый вес; например, CBM картонной коробки используется для того, чтобы гарантировать, что легкий, но громоздкий груз (например, подушки или электроника) не будет недооценен. Короче говоря, CBM сообщает грузоотправителям, насколько велик груз, что важно для планирования пространства и ценообразования в международной логистике.
Расчет CBM прост. Сначала измерьте длину, ширину и высоту каждого элемента в метров, затем умножить: КБМ = Д × Ш × В. Если у вас несколько одинаковых упаковок, умножьте результат на количество. Для смешанных грузов рассчитайте каждую упаковку отдельно и сложите их. Вы также можете использовать Калькулятор объема доставки (CBM calculator) онлайн, чтобы ускорить этот процесс – просто введите размеры и количество каждого элемента. Ниже приведены примеры формул CBM для распространенных форм:
Прямоугольные (коробчатые) грузы: CBM = Длина × Ширина × Высота.
Пример: Коробка 2,0 м × 1,0 м × 0,5 м имеет объем 2,0 × 1,0 × 0,5 = 1,0 м³. Пять таких коробок имеют общий объем 5,0 м³ (5 × 1,0 м³).
Цилиндрические грузы (цистерны, трубы): CBM = π × (радиус)^2 × Высота.
Пример: Бочка диаметром 1,0 м (радиус = 0,5 м) и высотой 2,0 м имеет CBM ≈ π×0,5²×2,0 ≈ 1,57 м³.
Грузы нестандартной формы: Оцените по форме вложения. Измерьте максимальную длину, ширину и высоту предмета или ящика, который будет вмещать груз, затем используйте Д×Ш×В в качестве приближения. Для очень странных форм разбейте груз на более мелкие правильные формы (сферы, цилиндры, коробки), вычислите каждый объем и просуммируйте их.
Несколько элементов: Рассчитайте CBM каждого отдельного товара и сложите их. Онлайн-калькуляторы CBM или инструменты для расчета грузоперевозок могут сделать это быстро, введя размер и количество каждой коробки или поддона.
Эти шаги расскажут вам как рассчитать CBM для морских перевозок: простое умножение размеров и суммирование объемов для всех пакетов. (Используя Калькулятор объема доставки можно автоматизировать это и избежать ошибок.)
Контейнеры для транспортировки бывают стандартных размеров. Вот обычные сухие (неохлаждаемые) контейнеры и их приблизительная вместимость:
| Тип контейнера | Размеры (Д × Ш × В) (футы) | Объем (прибл. м³) |
|---|---|---|
| 20′ Стандарт | 20′ × 8′ × 8′6″ | ~33,2 м³ |
| 40′ Стандарт | 40′ × 8′ × 8′6″ | ~67,7 м³ |
| 40′ Высокий куб (HC) | 40′ × 8′ × 9′6″ (на 1′ выше) | ~76,4 м³ |
| 45′ Высокий куб (HC) | 45′ × 8′ × 9′6″ | ~86,0 м³ |
Эти значения взяты из спецификаций контейнеров (данные Maersk). Например, вместимость CBM 20-футового контейнера составляет около 33,2 м³, а стандарт 40 футов составляет около 67,7 м³Контейнеры High Cube на 1 фут выше, что обеспечивает дополнительную высоту (например, 40-футовый HC ≈76,4 м³).
В таблице ниже приведены примеры расчетов CBM для различных грузов:
| Тип груза | Размеры (м) | Расчет CBM | Всего куб. м |
|---|---|---|---|
| Одинарная коробка | 2,0 × 1,0 × 0,5 | 2,0×1,0×0,5 = 1,0 м³ | 1.0 |
| 5 таких коробок | (5 коробок выше) | 5 × 1,0 м³ = 5,0 м³ | 5.0 |
| Цилиндрический барабан | φ1,0 × 2,0 (диаметр × высота) | π×(0,5²)×2,0 ≈ 1,57 м³ | 1.57 |
| Неправильный ящик | 1,5 × 1,5 × 0,5 (приблизительно) | ~1,5×1,5×0,5 = 1,125 м³ (приблизительно) | 1.125 |
Таблица: Примеры расчетов CBM для различных форм грузов.
Используйте эти данные по вместимости контейнера при планировании поставок. Например, если у вас 60 м³ груза, вы знаете, что он поместится в один 40-футовый контейнер (67,7 м³), но не в 20-футовый (33,2 м³). Максимизация объема контейнера позволяет избежать оплаты неиспользуемого пространства.
Некоторые дополнительные замечания по вместимости контейнеров и планированию CBM:
Контейнеры High Cube (HC): Они примерно на 30 см выше стандартных коробок (9′6″ против 8′6″). Они предлагают примерно на 10–15 % больше объема (например, 40-футовый HC ≈76,4 м³ против 67,7 м³ для 40-футового стандарта).
Масса полезной нагрузки: Объем контейнера — это одно ограничение, а его грузоподъемность — другое. Maersk указывает максимальную полезную нагрузку ~28 300 кг для 20-футового и ~28 870 кг для 40-футового. Если ваш груз очень тяжелый (плотный), вы можете достичь ограничения по весу раньше, чем ограничения по объему.
TEU (единица двадцатифутового эквивалента): Один 20-футовый контейнер = 1 TEU, один 40-футовый = 2 TEU. Это общепринятая мера контейнерной вместимости в торговой статистике (например, российские порты обработали миллионы TEU).
CBM напрямую влияет на ставки фрахта и планирование пространства, особенно в LCL (груз, не вмещающий контейнер) против FCL (полная загрузка контейнера) перевозки:
Доставка сборных грузов: Вы платите за объем (CBM), который вы занимаете в контейнере. Экспедиторы оценивают поставки LCL на основе CBM. В общем, чем больше места вам нужно, тем выше стоимость. Обратите внимание, что ставки LCL за кубометр, как правило, выше, чем ставки FCL, поскольку вы бронируете меньшие порции пространства. По данным Freightos, «отгрузки LCL дороже за кубометр, чем FCL — иногда даже в два раза».
Доставка FCL: Вы арендуете целый контейнер (20 футов, 40 футов и т. д.) по фиксированной ставке. Независимо от того, заполняете ли вы его полностью или нет, вы платите цену контейнера (до предельного веса). FCL обычно более экономически выгоден за куб. м когда у вас много груза. Как только ваш груз достигает значительного объема (часто около 10 куб. м или больше), заказ FCL может быть дешевле, чем LCL. В руководстве Freightos отмечается, что после критической точки «целый контейнер может быть лучшим выбором». FCL также обычно имеет более короткое время транзита и меньше обработки.
Использование пространства: Чтобы сэкономить деньги, упакуйте как можно больше безопасно. Недозаполненный контейнер означает оплату пустого объема. И наоборот, переполнение несет риск повреждения или перевеса. Используйте поддоны и ящики для эффективного складирования товаров. Планирование загрузки контейнера (часто называемое укладкой контейнера или кубированием) максимизирует использование CBM.
Вес против объема: В то время как CBM измеряет объем, перевозчики также устанавливают ограничения по весу. Например, Maersk указывает максимальную полезную нагрузку ~28,3 т (20 футов) и ~28,9 т (40 футов). Если ваш груз очень тяжелый (например, плотная техника), вы можете достичь предела веса до того, как используете весь объем. В этом случае вы не сможете добавить больше товаров, даже если объем останется. Всегда проверяйте как объем (CBM), так и вес при расчете фрахта.
Сборы за LCL: LCL-перевозки часто влекут за собой дополнительные сборы (например, терминальная обработка, таможенное оформление) как в пункте отправления, так и в пункте назначения, поскольку они должны быть консолидированы/деконсолидированы на контейнерных грузовых станциях. Эти сборы зависят от общего CBM и сложности.
Экспедиторы часто используют большее из значений объемный вес (на основе CBM) или фактического веса при расчете стоимости. Для морских перевозок объемный вес — это просто CBM (без коэффициента пересчета, как для авиаперевозок). На практике LCL оценивается напрямую по фактическому CBM, поэтому точный расчет имеет ключевое значение.
Для оптимизации планирования:
Использовать онлайн-калькуляторы CBM или инструменты для грузовых перевозок. Многие сайты по доставке (например, Freightos) предлагают бесплатные калькуляторы: введите все размеры и количество упаковок, и он вычислит общий CBM. Это позволяет избежать ошибок при ручном вводе.
Дважды проверьте единицы измерения. Всегда переводите в метры (и кубические метры). Если вы измеряли в сантиметрах или футах, сначала переведите (1 фут = 0,3048 м). FedEx предоставляет быстрые советы по конвертации (дюймы в метры и т. д.).
Сравните LCL и FCL для вашего объема. Если вы близки к емкости контейнера, запустите котировки как для LCL (сумма CBM × ставка за CBM), так и для FCL (фиксированная ставка за контейнер). Freightos отмечает точку разрыва часто около ~10 CBM, но это зависит от перевозчика и маршрута.
Пример: Предположим, что общий объем ваших товаров составляет 12 м³. Котировка LCL может быть «$50/м³», что в сумме составляет $600. 20-футовый FCL в тот же пункт назначения может стоить $1200. В этом случае выигрывает LCL. Но если ваш объем составляет 30 м³, LCL обойдется в $1500 (слишком много поддонов), и 20-футовый FCL будет лучше ($1200).
Для мультимодальных перевозок (например, сочетание океана с железной дорогой или грузовиком) CBM все еще имеет значение. Даже если часть пути проходит по железной дороге, перевозчики будут использовать объем для распределения контейнерного пространства.
Контекст российской логистики: Контейнерная торговля с Россией растет. В 2024 году российские порты обработали около 2,63 млн ДФЭ в первой половине года – скачок на 14,6% в годовом исчислении. Этот скачок означает, что перевозчики и грузоотправители должны быть точными в планировании CBM, чтобы оптимизировать дорогостоящее контейнерное пространство и расходы на маршрутах в/из России.
Дополнительные ресурсы: Многие экспедиторы предоставляют калькуляторы и руководства CBM. Для поставок в/из России (особенно по маршрутам Китай–Россия) могут помочь интегрированные услуги. Например, на нашей странице услуг описываются решения по контейнерным перевозкам (LCL, FCL, железнодорожные) для логистики Китай–Россия. Эти профессиональные услуги могут помочь с точным бронированием объемов и мультимодальным планированием.
В итоге, КБМ является ключом к пониманию объема груза в контейнерных перевозках. Тщательно измеряя и рассчитывая CBM вашего груза, вы можете получить точные расценки, выбрать правильный размер контейнера и спланировать экономически эффективные погрузки (будь то LCL или FCL). Всегда дважды проверяйте свои расчеты CBM, сравнивайте ставки для LCL и FCL и сверяйтесь с надежными данными о доставке (например, с объемами контейнеров выше), чтобы обеспечить эффективные международные перевозки.
Источники: Для предоставления точных определений и цифр использовались отраслевые ресурсы и данные операторов.
IPv6 ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ СЕТЬЮ
