Розничная торговля опирается на эффективную логистику для перемещения товаров от производителей и портов в магазины и к покупателям. В 2022 году глобальный рынок розничной логистики оценивался примерно в 246,85 млрд долларов, и прогнозируется, что он будет быстро расти по мере расширения международной торговли и электронной коммерции. Например, мировая торговля товарами достигла 25,3 триллиона долларов в 2022 году, что обусловлено ростом потребительского спроса. В то же время глобальные продажи электронной коммерции (около 18,98 триллиона долларов в 2022 году) к 2030 году, как ожидается, более чем удвоится, что подчеркивает важную роль логистики в поддержке розничной торговли. От Китая до Европы и далее ритейлерам необходимо перемещать больше товаров быстрее и надежнее, чем когда-либо. По всем этим причинам современные решения для розничной логистики должны быть гибкими, устойчивыми и основанными на данных. Экспедирование грузов для розничного бизнеса стало узкоспециализированным — поставщики теперь объединяют небольшие заказы в более крупные партии, управляют таможенными документами и часто предлагают дополнительные услуги, такие как обработка возвратов или отслеживание запасов, чтобы соответствовать плотным графикам розничной торговли.
A цепочка поставок для розничной торговли начинается с момента производства продукта и заканчивается, когда этот продукт попадает в руки потребителя (будь то через магазин или доставку на дом). Ключевые этапы включают в себя заводскую упаковку, внутренние перевозки грузовым транспортом до морского порта или железнодорожного терминала, международный транзит, таможенное оформление и распределение через местные склады или магазины. Розничные торговцы также управляют запасами и спросом. Например, розничный торговец одеждой должен прогнозировать сезонный спрос, чтобы в магазинах не заканчивались запасы. Эффективные решения в розничной логистике часто включают доставку точно в срок из распределительных центров в магазины, централизованные системы инвентаризации и быстрое выполнение заказов.
Экспедиторы и компании 3PL (логистика третьей стороны) играют важную роль в этой цепочке. Они действуют как универсальные координаторы. Экспедитор может организовать всю поездку: собрать товары с нескольких фабрик, объединить их в контейнеры, забронировать транспорт, провести таможенное оформление и организовать окончательную доставку. Как отмечается в одном руководстве по логистике, экспедиторы «организуют транспортировку грузов» по собственным коносаментам и «фактически хранить физический груз для клиентов”. На практике это означает, что экспедитор может взять на себя ответственность за складирование, страхование и документы, чтобы ритейлер мог сосредоточиться на продажах. Короче говоря, эффективные решения для розничной логистики и экспедирования грузов для розничного бизнеса управляют сложностью за кулисами, чтобы товары прибывали вовремя.
Производство для выполнения: Фабрики упаковывают и укладывают продукцию на поддоны. Планирование отгрузки может объединять товары с разных фабрик.
Бронирование перевозчика: Экспедиторы заказывают перевозчиков (судно, самолет, поезд, грузовик) и организуют погрузку в контейнеры или на поддоны.
Таможенное оформление: Документы готовятся, и товары проходят через таможню на границах или в портах (например, по МДП или железнодорожным коридорам).
Доставка и дистрибуция: По прибытии в страну назначения груз может выгружаться на складе для сортировки, затем грузовики доставляют товары в региональные распределительные центры или розничные точки.
Грузовые поезда, загруженные контейнерами, демонстрируют, как железнодорожный транспорт может перемещать большие объемы товаров через континенты. В розничной логистике разные виды транспорта обслуживают разные потребности. Воздушные грузоперевозки очень быстрые, но дорогие, что делает их подходящими для срочных или дорогостоящих розничных товаров (например, электроники или скоропортящихся продуктов). Морские перевозки медленные (часто 30–45 дней из Восточной Азии в Европу), но очень дешевые, поэтому розничные торговцы используют их для крупногабаритных, непортящихся товаров, таких как одежда или мебель. Железнодорожные грузоперевозки обеспечивают золотую середину: маршрутные поезда Китай–Европа могут перевозить десятки контейнеров примерно за 2–3 недели по умеренной стоимости. Автомобильный транспорт (грузовые автомобили), особенно в рамках таможенной системы МДП, обеспечивает гибкость доставки «от двери до двери» в пределах регионов.
| Вид транспорта | Скорость и сроки | Стоимость и вариант использования |
|---|---|---|
| Воздушные грузоперевозки | Очень быстро (часто 1–7 дней) | Самая высокая стоимость. Используется для срочных, дорогостоящих товаров или сезонных товаров, требующих быстрого пополнения запасов. |
| Морские перевозки | Медленно (~4–6 недель Азия–Европа) | Самая низкая стоимость за единицу. Идеально подходит для оптовых поставок товаров длительного пользования (одежда, бытовая техника), которые не являются срочными. |
| Железнодорожные грузоперевозки | Умеренный (2–3 недели Китай–ЕС) | Умеренная стоимость. Подходит для больших контейнерных грузов на фиксированных маршрутах (например, Китай–Европа через Казахстан/Россию). Быстрее, чем море, но менее гибко в конечной доставке. |
| Автомобильный (Грузовой, TIR) | Переменная (дни или недели) | Стоимость от умеренной до высокой. Предоставляет услуги «от двери до двери». Перевозки TIR для розничных поставок (запечатанные грузовики) эффективны для трансграничных сухопутных маршрутов, особенно в пределах Евразии. |
Анализ отрасли отмечает, что принятие мультимодальные перевозки – объединение грузовиков, кораблей, железнодорожных вагонов и самолетов – быстро растет, чтобы сократить расходы и время транзита. Например, розничный торговец может отправить товары морем в североевропейский порт, а затем перевезти их вглубь страны по железной дороге или на грузовике. Другой распространенной схемой является использование Автомобильные перевозки МДП для окончательной доставки: грузовики, перевозящие опломбированные контейнеры по разрешениям МДП, могут пересекать несколько границ (Китай–Казахстан–Россия–Беларусь–Польша–Германия) с минимальными проверками. Короче говоря, выбор правильных решений в области розничной логистики подразумевает компромиссы: авиаперевозки для скорости, море для цены, железнодорожные перевозки для баланса и автомобильные перевозки для гибкости.
Железнодорожная логистика в Центральной Азии стремительно развивается, чтобы соединить Азию и Европу через новые коридоры. Исторически большинство железнодорожных грузовых перевозок из Китая в Европу осуществлялось на север через Казахстан, Россию и Беларусь. Сегодня новые маршруты «Среднего коридора» выходят на связь через Центральную Азию и Кавказ, предоставляя ритейлерам альтернативы. Например, в марте 2025 года Казахстан запустил прямое железнодорожное сообщение Китай–Польша через Туркменистан, Иран и Турцию. Это обходит традиционные маршруты и обеспечивает бесперебойную доставку из Китая в Европу. В конце 2024 года Китай открыл новую железную дорогу Китай–Кыргызстан–Узбекистан (CKU) стоимостью 8 миллиардов долларов — еще один проект «Один пояс, один путь», — обеспечивающий более короткое сухопутное сообщение из Китая в Европу.
Эти разработки означают, что розничные грузоотправители могут выбирать более быстрые или надежные пути в зависимости от объемов торговли. В одном отчете подчеркивается, что объемы грузовых перевозок по «Среднему коридору» должны более чем удвоиться к 2027 году. На практике мода или электроника, предназначенные для европейских клиентов, могут перевозиться по железной дороге через Казахстан (северный маршрут) или через Узбекистан (южный маршрут), в зависимости от того, что быстрее или дешевле. Основные моменты последних достижений в области железных дорог:
Железнодорожное сообщение Казахстан-Китай-Польша (2025): Новый контейнерный поезд курсирует из Сианя в Варшаву через Казахстан, Туркменистан, Иран и Турцию, обеспечивая беспересадочное сообщение между Китаем и ЕС.
Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан (CKU) (декабрь 2024 г.): Основная линия «Одного пояса и одного пути», напрямую соединяющая Китай с Кыргызстаном и Узбекистаном, предлагая более прямой коридор Китай–Европа.
Средний коридор роста: Казахстан модернизирует пути и ожидает, что грузоперевозки по Транскаспийскому коридору к 2027 году вырастут примерно на 220%, что отражает бум железнодорожных перевозок.
Эти новые маршруты дополняют классические Транссибирские линии. Поддерживая Железнодорожная логистика в Средней Азии, ритейлеры получают гибкость: если один маршрут замедляется (из-за заторов или погоды), можно использовать другой. Этот сетевой эффект является ключевой частью современных стратегий цепочек поставок в розничной торговле.
Автомобильный транспорт остается критически важным, особенно для региональной доставки и обслуживания на последней миле. Грузовики перевозят товары в порты, железнодорожные терминалы и склады и обратно. В Евразии TIR (Международные маршрутные перевозки) Таможенная конвенция значительно облегчает трансграничные грузоперевозки. Согласно МДП, запечатанный грузовик или контейнер перевозит груз через несколько стран по одному таможенному документу. Например, в апреле 2025 года Китай запустил автомобильный маршрут МДП, соединяющий Шэньян (Северо-Восточный Китай) с Ташкентом (Узбекистан) через Казахстан. В первом рейсе два рефрижератора МДП вывезли 20 тонн мороженого из Шэньяна и прибыли в Ташкент всего за 8–10 дней — поездка, которая обычно занимала бы гораздо больше времени при старых процессах. Устранив необходимость в полном таможенном досмотре на промежуточных границах, Перевозки TIR для розничной торговли поставки сокращают задержки и бумажную волокиту.
В более общем плане автомобильные грузоперевозки используются, когда требуется гибкость. Например, грузовики забирают контейнеры из железнодорожных узлов или портов и доставляют их напрямую в магазины или местные склады. Розничные торговцы могут использовать рефрижераторы TIR для скоропортящихся товаров, платформы для негабаритных товаров или стандартные тягачи для обычных грузов. А поскольку Россия и многие страны Центральной Азии являются частью системы TIR, поддон, перевозимый из Китая в Германию, может пересечь Казахстан, Россию и Беларусь с одним разрешением TIR. Подводя итог, автомобильные/TIR-перевозки в розничной логистике обеспечивают важнейшие связи последней мили и региональные связи, которые дополняют дальние морские и железнодорожные перевозки.
Розничные торговцы получают выгоду от комплексные логистические решения. Транспортно-экспедиторская компания или партнер 3PL может координировать каждый этап поставки. Например, сеть супермаркетов в России, получающая товары из Китая, может поручить экспедитору организовать забор товара с завода, консолидировать товары нескольких поставщиков в контейнеры, забронировать поезд Китай-Европа, провести таможенное оформление на границе с Беларусью и, наконец, отправить грузовики в каждый распределительный центр. Экспедитор отслеживает груз на каждом этапе и решает любые возникающие проблемы (например, задержки). Они также часто предлагают услуги розничной торговли с добавленной стоимостью: управление запасами, комплектация и упаковка и даже простой ребрендинг при необходимости. Как отмечает один эксперт, экспедиторы эффективно справляются с хранением и оформлением документов, так что розничному торговцу не приходится этого делать.
Многие компании теперь рекламируют комплексные решения для розничной логистики. Например, современные 3PL-провайдеры продвигают решения для розничной логистики, такие как интегрированные системы управления запасами и многоканальные центры выполнения заказов. Экспедирование грузов для предприятий розничной торговли часто включает в себя объединение небольших партий в более крупные контейнерные партии или предоставление специальной обработки (например, услуги «белых перчаток» или управление возвратами). Гибкий цепочка поставок для розничной торговли подчеркивает видимость в реальном времени – розничные торговцы могут войти в панель управления, чтобы точно увидеть, где находятся их продукты и когда они прибудут. Выбирая правильного партнера по логистике, розничные торговцы обеспечивают эффективное перемещение продуктов по сложным международным маршрутам. Благодаря надежным системам и глобальным сетям розничный торговец может сосредоточиться на продажах, пока его экспедитор занимается всем остальным.
Современная розничная логистика также поддерживается технологиями. Многие компании используют программное обеспечение для оптимизации маршрутизации, автоматизации документации и отслеживания поставок. Отслеживание в реальном времени и предварительное уведомление о прибытии улучшают планирование магазина. Хотя технологии трансформируют логистику, основная услуга остается: своевременная доставка товаров. Поддерживая сети грузовиков, кораблей, поездов и самолетов, поставщики логистических услуг предоставляют ритейлерам варианты для различных нужд. Например, ритейлер одежды может отправить контейнеровоз в средиземноморские порты Европы по низкой цене, в то время как поставщик электроники может выбрать авиаперевозку для более быстрого оборота. В каждом случае экспедиторы и 3PL связывают эти части в интегрированное решение.
Хорошей иллюстрацией этих принципов является DR Trans (Дорогой железнодорожный транспорт). DR Trans — китайская логистическая компания (основана в 2015 году), ориентированная на те самые торговые пути, которые интересуют розничных торговцев. На веб-сайте компании указано, что она «сосредоточена на услугах по перевозке грузов по направлениям Китай–Европа, Китай–Россия, Китай–Беларусь и Китай–Средняя Азия» — именно на коридорах, связывающих целевые рынки (Китай, Россия, Беларусь, Германия, Средняя Азия). DR Trans управляет собственным парком грузовиков (платформы, рефрижераторы, контейнеровозы) для международных перевозок TIR, а также управляет специальными маршрутными поездами Китай–Европа. Короче говоря, DR Trans предлагает мультимодальные решения в области розничной логистики под одной крышей.
Например, DR Trans предоставляет услуги «от двери до двери». Они могут забрать контейнеры с завода в Шанхае, загрузить их на поезд Китай–Германия (через Беларусь), а затем перегрузить в грузовики TIR для окончательной доставки в Германию или Польшу. Если грузу нужно было попасть в Узбекистан, они могли бы вместо этого направить его через Казахстан или новую железнодорожную линию CKU. На сайте DR Trans подчеркивается, что компания предлагает «транспортные услуги по железнодорожным, автомобильным, воздушным [и] смешанным перевозкам река-море, судоходству [и] складированию». Другими словами, они занимаются всем: от бронирования до таможни и отслеживания от имени розничных клиентов.
Благодаря партнерству с такой компанией, как DR Trans, ритейлер получает единую точку контакта на протяжении всего пути. Логистическому отделу ритейлера не нужно общаться с несколькими перевозчиками — DR Trans координирует поезда, грузовики и самолеты по мере необходимости. Например, DR Trans рекламирует, что его служба TIR регулярно доставляет грузы вовремя, оптимизируя маршруты Китай–Казахстан–Россия, и даже обещает сокращение времени таможенного оформления примерно на 50% с помощью предварительно сертифицированных карнетов. Такой уровень экспертизы означает, что розничные товары (свежие продукты, одежда, электроника и т. д.) могут быть отправлены без проблем. Короче говоря, DR Trans является примером того, как бесперебойно логистика в розничной торговле может быть достигнуто с помощью интегрированной платформы.
Эффективная логистика — основа современной розничной торговли. Фактически, глобальные продажи электронной коммерции могут вырасти примерно с 19 триллионов долларов в 2022 году 48 триллионов долларов к 2030 году, что оказывает дополнительное давление на ритейлеров, чтобы доставлять товары быстро. Для компаний, торгующих между Китаем, Россией, Беларусью, Германией и Центральной Азией, эффективный логистика в розничной торговле означает превращение длинных международных маршрутов в надежный инвентарь магазина. Объединяя воздушные, морские, железнодорожные и автомобильные перевозки (включая перевозки TIR) в рамках одного плана, ритейлеры могут минимизировать время и стоимость транзита. Например, интегрированные поставщики, такие как DR Trans, управляют всем маршрутом груза по железной дороге, автомобильным, воздушным и морским путям с одной платформы, занимаясь таможенным оформлением и складированием от имени ритейлеров.
Для розничных торговцев в этих регионах необходимы надежные логистика в розничной торговле означает, что товары остаются на складе, а клиенты остаются довольными. В конечном счете, бесперебойная логистика в розничной торговле является ключом к удовлетворению спроса клиентов на сегодняшнем взаимосвязанном рынке. Выбирая опытных партнеров по логистике и мультимодальные решения, розничные компании могут преодолевать большие расстояния и сложные границы, обеспечивая эффективную доставку товаров на полки и пороги.
IPv6 ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ СЕТЬЮ
