Перевозка грузов грузовиками кажется простым делом. Звонишь в компанию, они присылают грузовик, и твои вещи прибывают. Но реальность берет свое где-то на 600-м километре, обычно как раз в тот момент, когда клиент пишет по электронной почте, спрашивая, где его паллеты, а ты понятия не имеешь, потому что водитель не отвечает на звонки.
Я достаточно долго работаю в сфере логистики, чтобы понимать, что броские рекламные брошюры и разговоры о «бесперебойных решениях для цепочки поставок» не помогают, когда вы получаете уведомление о задержке доставки. На самом деле важно понимать основы, знать, о чем спрашивать, и найти партнера по грузоперевозкам, который не исчезнет, когда возникнут сложности.
В этой статье рассматривается все, что вам действительно нужно знать о грузоперевозках автомобильным транспортом, от стандартных перевозок полными грузовиками до специализированных. Транспортировка продуктов питания по холодовой цепи Китай-ЕвропаНикакого профессионального жаргона, никакой корпоративной тарабарщины. Только полезная информация, которая может избавить вас от головной боли.
Автомобильные грузоперевозки означают доставку грузов грузовиками. Вот и все. Но диапазон масштабов огромен — от одной паллеты, доставленной в соседний город, до полных грузовиков, пересекающих шесть стран.
Причина, по которой так много предприятий полагаются на наземный транспорт, заключается в гибкости. У кораблей фиксированное расписание рейсов. У самолетов ограниченное грузовое пространство и тарифы, от которых становится не по себе. А вот грузовики? Можно корректировать время погрузки, менять адреса доставки и объезжать проблемные маршруты. Такая адаптивность очень важна, когда меняется производственный график или клиенту внезапно требуется что-то на три дня раньше.
Если вы осуществляете перевозки внутри Европы, в Центральную Азию или на Ближний Восток, автомобильные грузоперевозки часто являются оптимальным вариантом с точки зрения соотношения стоимости и скорости. Это не всегда самый дешевый вариант, но обычно он наименее подвержен риску возникновения язвы желудка.
Когда вы начнете запрашивать расценки, вы столкнетесь с несколькими категориями услуг. Вот что они на самом деле означают, если перевести это с языка логистики.
FTL означает, что весь грузовик в вашем распоряжении. Никакой передачи другому. Никаких остановок для выгрузки чужого груза. Водитель забирает груз, отправляется в путь и больше не прикасается к нему до момента доставки.
Использование FTL имеет смысл, когда:
У вас 10 или более поддонов, и вы используете большую часть прицепа.
Груз должен быть доставлен быстро с минимальными погрузочно-разгрузочными работами.
Товары ценные, и вам не захочется, чтобы они соприкасались со случайными поддонами.
Чего ожидать: Прямой рейс из пункта А в пункт Б. Поездка из Франкфурта в Варшаву занимает примерно 12-14 часов фактического времени в пути, плюс обязательные перерывы для отдыха водителя. Никаких задержек на терминале, никакого ожидания погрузки чужих грузов.
Реальность ценообразования: Вы платите за всю коробку целиком, заполненную она или нет. Но вот в чем дело — если вы постоянно отправляете от 8 до 10 паллет по одному и тому же маршруту, то перевозка полными грузовиками (FTL) часто обходится дешевле за единицу, чем оплата паллет по тарифам для сборных грузов (LTL). Стоит посчитать.
LTL — это совместная перевозка грузов. Ваши паллеты находятся в одном грузовике с грузами других компаний. Вы платите за используемое пространство, а не за весь прицеп.
LTL работает, когда:
У вас от 1 до 6 поддонов, и вы не можете заполнить грузовик.
Дополнительные день-два в пути никому не испортят неделю.
Вы отгружаете небольшие объемы, но делаете это регулярно.
Чего ожидать: Медленнее, чем FTL. Грузовик останавливается на терминалах для консолидации грузов. Представьте это как автобусный маршрут для коробок — есть запланированные остановки, и иногда приходится ждать.
Примечания к ценам: Тарифы указаны за паллет или за 100 килограммов, в зависимости от того, что выгоднее для перевозчика. (Они называют это «оплачиваемым весом». Я же называю это «тем моментом, когда понимаешь, что нужно было измерить внимательнее».)
Для большинства грузов подходят стандартные грузовики. Для некоторых грузов требуется больше груза.
| Тип груза | Что вам нужно | Дополнительные соображения |
|---|---|---|
| Чувствительный к температуре | Рефрижераторный прицеп (рефрижератор) | Если система охлаждения выйдет из строя в 3 часа ночи, кто-то за это заплатит. |
| Опасные материалы | Транспортное средство и водитель, сертифицированные по стандарту ADR. | Дополнительная бумажная волокита, строгий маршрут, никаких обходных путей. |
| Крупногабаритный/тяжелый | Платформенный, низкорамный или раздвижной прицеп | Разрешения. Возможно, потребуется сопровождение. Терпение, безусловно, необходимо. |
| Высокая ценность | защищенный прицеп с GPS-отслеживанием | Дополнительная страховка, экипаж из двух водителей для обеспечения безопасности. |
Сообщите своему экспедитору об особых требованиях заранее, независимо от того, перевозите ли вы стандартные грузы или сложные. Китайско-российские автомобильные перевозки опасных грузовПоявление с опасными грузами без предупреждения — верный способ получить отказ во въезде на границу для вашего грузовика.
TIR расшифровывается как Transports Internationaux Routiers (Международные маршрутные перевозки). Проще говоря, это система, которая позволяет грузовикам в запечатанных коробках пересекать несколько границ без того, чтобы таможня разбирала все на каждой остановке. Таможня проверяет пломбу, а не груз.
В каких случаях TIR действительно помогает:
Маршруты, проходящие через несколько стран, не входящих в ЕС.
Поставки в Центральную Азию, на Кавказ, в Турцию и на Ближний Восток.
Любое место, где вам не хотелось бы проводить полдня на каждой границе, пока чиновники листают документы.
Там, где TIR не имеет значения: Грузы перемещаются исключительно внутри ЕС. Таможенные проверки там примерно так же редки, как найти место для парковки в Париже — возможно, но рассчитывать на это не стоит.
Расчет стоимости грузоперевозок — это не случайные числа. Вот из чего они состоят.
Более длительные поездки обходятся дороже. Это очевидно. Но маршрут имеет такое же значение, как и пройденные километры.
Популярные грузовые маршруты со сбалансированным потоком — где грузовики находят грузы в обоих направлениях — как правило, предлагают более выгодные тарифы. Отправка грузовика в небольшой городок в глуши обходится дороже, потому что водитель, скорее всего, вернется пустым. Вы платите за поездку туда и обратно, нравится вам это или нет.
Перевозчикам важны оба варианта. Поддон со сталью весит тонну (в прямом смысле), но занимает совсем мало места. Поддон с пустыми пластиковыми контейнерами ничего не весит, но заполняет половину прицепа.
В отрасли это решают с помощью так называемого «оплачиваемого веса». Они рассчитывают фактический вес и объемный вес. Вы платите за то число, которое больше. Вот почему эта партия подушек обошлась вам дороже, чем вы ожидали.
Цены на дизельное топливо меняются. Перевозчики корректируют свои тарифы. Большинство добавляют топливный сбор, который меняется еженедельно или ежемесячно, обычно в пределах от 15% до 25% от базовой ставки. Это отдельная строка в вашем счете, и от нее никуда не деться.
При международных переездах таможенное оформление добавляет дополнительные затраты и сложности. Это выходит за рамки стоимости перевозки и включает в себя:
Брокерские сборы таможенных пошлин
Импортные пошлины (в зависимости от вашего кода ТН ВЭД)
НДС в стране назначения
Плата за пересечение границы в определенных пунктах
Хороший экспедитор предоставит вам предварительные расценки на эти услуги до отправки. Он также должен помочь с классификацией по коду ТН ВЭД. Неправильный расчет может привести к переплате или попаданию под проверку, что совсем не приятно.
Стандартные котировки предполагают следующее:
Погрузочные платформы с обеих сторон.
В рабочее время. Водитель ждет не более часа-двух.
Отклонение от этого правила влечет за собой дополнительные расходы. Наиболее распространенные из них:
Подъемная дверь: Когда нет погрузочной платформы, и поддоны нужно опускать на уровень земли.
Доставка на дом: Дома стоят дороже, чем склады.
Доставка внутри помещения: Водитель помогает перемещать вещи внутри здания
Время ожидания: После окончания льготного периода плата взимается почасово.
Ограниченный доступ: Школы, строительные площадки, военные базы
При запросе расценок честно описывайте условия погрузки и разгрузки. Неприятные сюрпризы в счете-фактуре редко бывают приятными.
Самая низкая цена заманчива. Но именно так вы в итоге получаете перевозчика, который перестает выходить на связь, когда грузовик ломается в сельской местности Словакии. Вот на что следует обратить внимание, помимо цены.
Экспедитор, регулярно работающий по вашему маршруту, знает то, что вы не найдете в Google. Какой пограничный переход перегружен по пятницам? Где найти надежных субподрядчиков для доставки «последней мили»? Какие таможенные брокеры действительно отвечают на электронные письма?
Спросите: «Как часто вы перегоняете грузовики на этой конкретной полосе?» Ответ многое вам скажет.
Вам нужен тот, кто сообщит вам о проблемах до того, как вы сами их обнаружите. Хорошие экспедиторы присылают обновления без запроса. Они отвечают в течение нескольких часов, а не дней. Когда что-то идет не так — а в логистике рано или поздно что-то идет не так — они предлагают решения, а не перечисляют причины, по которым это не их вина.
Если экспедитору требуется два дня, чтобы ответить на простой запрос о цене, представьте, как он справится с неотложной таможенной задержкой в пятницу днем.
Новые грузовики ломаются реже. Некоторые перевозчики используют старые автопарки для снижения затрат, и это хорошо для обычных сухих грузов, но совершенно непригодно для тяжелых. Автомобильные перевозки машин и оборудования.Если вы перевозите товары, чувствительные к температуре, или что-либо дорогостоящее, состояние вашего автопарка имеет значение. Сломанный рефрижератор в летнюю жару может испортить груз.
Правила рабочего времени водителей, ограничения по весу, правила ADR для опасных грузов — эти правила существуют не просто так. Перевозчики, игнорирующие их, рискуют тем, что их грузовики будут сняты с эксплуатации для проверки. Это означает задержки, штрафы и очень неловкий разговор с клиентом.
Проверьте данные перевозчика. Хороший экспедитор предоставляет рекомендации или документы по запросу.
В компании DR Trans мы уделяем много времени нестандартным ситуациям. Закрытие границы из-за погодных условий. Изменение клиентом адреса доставки во время движения грузовика. Запрос таможенником документа, которого не было в первоначальном контрольном списке.
В таких ситуациях нужен кто-то, кто знает альтернативные варианты. Могут ли они изменить маршрут? Есть ли у них контакты, которые могут ускорить таможенное оформление? Экспедитор, который просто говорит: «Мы сообщим вам, когда все будет оформлено», не принесет особой пользы, кроме той, которую вы могли бы получить сами, имея номер отслеживания и надеясь на удачу.
Перевозчик и экспедитор — в чем разница?
Перевозчик владеет грузовиками и водителями. Он физически перемещает грузы. Экспедитор организует транспортировку, используя свою сеть перевозчиков. Он занимается оформлением документов, таможенным оформлением и решением проблем. Большинство грузоотправителей работают с экспедиторами, потому что управление несколькими перевозчиками напрямую — это работа на неполный рабочий день, которую никто не хочет делать.
Сколько времени занимает автомобильная грузоперевозка в Европе?
Расчетный расход топлива составляет от 500 до 700 километров в день. Поездка из Милана в Роттердам (около 1000 км) занимает примерно два дня, плюс обязательный отдых. Для сборных грузов (LTL) добавляется от одного до трех дней на консолидацию и обработку на терминале.
Пересечение границ стран, не входящих в ЕС — Швейцарии, Норвегии, Балкан, Великобритании — увеличивает время прохождения таможенного контроля. Планируйте свои действия соответствующим образом.
Какие документы мне действительно понадобятся?
Как минимум:
Коммерческий счет-фактура с надлежащим описанием товаров.
Упаковочный лист (количество, вес, размеры)
Документ CMR (стандартный документ для автомобильных перевозок)
Экспортная декларация при выезде из ЕС
Сертификаты, относящиеся к конкретному продукту, если таковые требуются.
Ваш экспедитор должен предоставить вам контрольный список. Если он этого не сделает, попросите его.
Водитель загружает или разгружает?
Нет. Водитель закрепляет груз и едет. Погрузка и разгрузка — ваша задача и задача получателя. Нет погрузочной платформы? Нет погрузчика? Заранее закажите услугу подъема груза, иначе будьте готовы к очень недовольному водителю и дополнительным расходам.
Кто оплачивает ущерб, причиненный грузу?
Зависит от того, что произошло. Плохая упаковка? Это ваша вина, как отправителя. Неправильная погрузка или закрепление? Обычно это вина перевозчика. В соответствии с Конвенцией CMR, ответственность за международные переезды в Европе составляет около 10 евро за килограмм, если вы не укажете более высокую стоимость и не приобретете дополнительную страховку.
Стандартного страхового покрытия недостаточно для ценных грузов. Приобретите дополнительную страховку, если стоимость вашего груза превышает сумму, которую вы хотели бы списать.
ГОРЯЧИЕ ТЕГИ : международные автомобильные грузоперевозки из Китая в Европу Автомобильные перевозки машин и оборудования. Китайско-российские автомобильные перевозки опасных грузов Транспортировка продуктов питания по холодовой цепи Китай-Европа
IPv6 ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ СЕТЬЮ
