Торговая война между США и Китаем: новые возможности и логистические решения для транспортировки сельскохозяйственной продукции в рамках инициативы «Один пояс, один путь»
Торговая война между США и Китаем: новые возможности и логистические решения для транспортировки сельскохозяйственной продукции в рамках инициативы «Один пояс, один путь»
Apr 09, 2025
Торговая война между США и Китаем: новые возможности и логистические решения для транспортировки сельскохозяйственной продукции в рамках инициативы «Один пояс, один путь»
I. Как торговая война между США и Китаем меняет сельскохозяйственную логистику
1. Диверсифицированный спрос на транспорт, обусловленный торговыми сдвигами Тарифные споры между США и Китаем ускорили диверсификацию сельскохозяйственной торговли Китая в сторону стран, участвующих в инициативе «Один пояс, один путь» (BRI). Например, импорт соевых бобов в Китай из США в 2023 году упал до 45%, в то время как закупки из Бразилии, России и стран Центральной Азии выросли на 18%, что обусловило спрос на трансконтинентальные перевозки. Промежуточная переработка товаров (например, переработка соевых бобов в шрот для экспорта) удлинила цепочки поставок, что потребовало комплексных логистических решений, сочетающих локальную переработку и трансграничные перевозки.
2. Политические стимулы укрепляют региональное сотрудничество
Снижение тарифов в рамках ВРЭП: Импортные пошлины на тропические фрукты из Юго-Восточной Азии (например, дуриан и мангостин) снизились до 0–5%, что способствовало росту спроса на услуги холодильной логистики. Экспорт дуриана из Таиланда в Китай вырос на 32% в 2024 году, а объём рефрижераторных контейнерных перевозок превысил 120 000 TEU в год.
Специальные маршруты железнодорожного экспресса Китай-Европа (CRE): Маршруты CRE с контролируемой температурой для молочных и мясных продуктов сокращают время перевозки на 30% по сравнению с морскими перевозками, а уровень повреждений составляет менее 2%.
3. Экологичные и цифровые инновации снижают затраты
Инфраструктура холодильной цепи возобновляемой энергии: Склады, работающие на солнечной энергии, и электрические рефрижераторы сокращают выбросы углерода на 15–20%, а также снижают показатели порчи тропических фруктов с 25 до 8%.
Отслеживаемость блокчейна: Партнерские отношения с такими платформами, как KuaiShou Logistics, позволяют осуществлять сквозное отслеживание дорогостоящей продукции (например, африканских кофейных зерен, дуриана из Юго-Восточной Азии) от ферм до розничных продавцов.
II. Основные сельскохозяйственные продукты и требования к транспортировке
На основании таможенных данных и рыночных тенденций в трансграничной логистике будут доминировать следующие категории:
Категория продукта
Основные регионы-источники
Требования к логистике
Целевые рынки
Соевые бобы/Кукуруза
Бразилия, Россия, Центральная Азия
Перевозка грузов насыпью с контролем влажности
Производство кормов для животных, пищевого масла
Тропические фрукты
Юго-Восточная Азия, Латинская Америка
Высокоскоростная холодильная цепь, рост доли авиаперевозок
Премиальная розничная торговля в городах первого уровня
Мясо и молочные продукты
Новая Зеландия, Европа
Контейнеры с постоянной температурой, предварительное охлаждение
Общественное питание, платформы электронной коммерции
Специальные культуры
Ближний Восток (финики), Африка (кофе)
Индивидуальная упаковка для небольших партий
Бутики, трансграничная электронная коммерция
Источник: Отчет Таможенной службы Китая об импорте сельскохозяйственной продукции за 2023 год, «Глобальные тенденции агроторговли» компании McKinsey & Company.
III. Проблемы и стратегические решения сельскохозяйственной логистики
1. Нестабильность цен и сбои в цепочке поставок
Испытание:Кризис на Красном море увеличил мировые транспортные расходы на 12% в 2024 году, а изменение маршрутов привело к задержкам.
Решение: Внедрить «межжелезнодорожно-морскую интермодальную транспортировку» для фруктов из Юго-Восточной Азии — доставку через порт Циньчжоу во внутренние хабы, такие как Чунцин, по Новому западному сухопутно-морскому коридору, что сократит время транспортировки до 20 дней, а расходы — на 18%.
2. Соблюдение политики и управление рисками
Испытание: Корректировка тарифов США на соевые бобы спровоцировала риски реструктуризации цепочки поставок.
Решение: Создание аварийных складов в порту Хоргос для решения проблемы сезонных таможенных заторов в Центральной Азии, что позволит повысить оборачиваемость запасов на 40%.
3. Устойчивое развитие и внедрение технологий
Испытание: Ограничения ЕС и США на технологии холодовой цепи препятствуют модернизации МСП.
Решение: Используйте биоразлагаемую упаковку из бамбукового волокна, чтобы продлить свежесть продуктов на 3–5 дней и при этом соблюдать экологические нормы.
IV. Четырехмерные логистические стратегии для лидерства на рынке
1. Оптимизированные мультимодальные сети
Маршруты холодовой цепи CRE:Разработка контейнеров с температурой -25°C для европейских молочных продуктов, позволяющая осуществлять прямую доставку из Роттердама в Сиань в течение 15 дней. <Уровень повреждений 2%.
Таможенные склады Юго-Восточной Азии: Построить центры хранения во Вьетнаме и Таиланде, чтобы обойти пошлины США.
2. Цифровая интеграция и интеллектуальные технологии
Оптимизация маршрутов с помощью ИИ: Анализируйте данные о погоде и загруженности портов в режиме реального времени, чтобы избегать зон повышенного риска (например, сбоев в Красном море).
Мониторинг с использованием Интернета вещей:Установите датчики для отслеживания температуры/влажности в контейнере, гарантируя качество скоропортящейся продукции.
3. Экономия средств за счет проводимой политики
Использовать правила определения страны происхождения RCEP: Подайте заявку на освобождение от пошлин на импорт дуриана из стран АСЕАН, что позволит сэкономить более 1700 долларов США за контейнер.
Модели трансграничной электронной коммерции: Сотрудничество с Temu позволит осуществлять «прямые поставки + предварительную закупку за рубежом» африканских кофейных зерен, сокращая время доставки до 7 дней.
4. Экологическая логистика и брендинг
Транспорт на водородном топливе: Сократить выбросы на 20% за счет использования грузовиков на водородном топливе в крупных портах.
Развитие регионального центра: Построить сельскохозяйственный центр Юго-Восточной Азии в Куньмине, объединив инспекцию, переупаковку и таможенное оформление для сокращения расходов на 30%.
V. Будущие тенденции и практические идеи
Рост производства высококачественной продукции: Предварительно обработанные ингредиенты (например, филе вьетнамской рыбы баса) и функциональные экстракты (например, финиковый сироп с Ближнего Востока) будут стимулировать будущий спрос.
Приоритеты политики: Сосредоточение внимания на государствах-членах ВРЭП и регионах, связанных с CRE, для использования налоговых льгот и модернизации инфраструктуры.
Действуйте сейчас: Посещать Уважаемые железнодорожные контейнерные перевозкиразработать индивидуальный план сельскохозяйственной логистики и обеспечить себе конкурентное преимущество в мировой торговле!