Торговая война между США и Китаем: новые возможности и логистические решения для транспортировки сельскохозяйственной продукции в рамках инициативы «Один пояс, один путь»

Стратегии оптимизации трансграничной цепочки поставок сельскохозяйственной продукции

I. Как торговая война между США и Китаем меняет сельскохозяйственную логистику

1. Диверсифицированный спрос на перевозки, обусловленный торговыми сдвигами
Тарифные споры между США и Китаем ускорили диверсификацию сельскохозяйственной торговли Китая в сторону стран инициативы «Один пояс, один путь» (BRI). Например, импорт сои Китаем из США упал до 45% в 2023 году, в то время как закупки из Бразилии, России и Центральной Азии выросли на 18%, что привело к росту спроса на трансконтинентальные перевозки навалом. Промежуточная переработка товаров (например, переработка сои в муку для экспорта) расширила цепочки поставок, что потребовало комплексных логистических решений, объединяющих локальную переработку и трансграничную транспортировку.

2. Политические стимулы укрепляют региональное сотрудничество

• Снижение тарифов RCEP: Импортные пошлины на тропические фрукты из Юго-Восточной Азии (например, дуриан, мангостин) снизились до 0%-5%, что повысило спрос на логистику холодовой цепи. Экспорт дуриана из Таиланда в Китай вырос на 32% в 2024 году, а объемы поставок в рефрижераторных контейнерах превысили 120 000 TEU в год.

• Специальные маршруты железнодорожного экспресса Китай-Европа (CRE): Маршруты CRE с контролируемой температурой для молочных и мясных продуктов сокращают время перевозки на 30% по сравнению с морскими перевозками, а уровень повреждений составляет менее 2%.

3. Экологичные и цифровые инновации сокращают затраты

• Инфраструктура холодильной цепи возобновляемой энергии: Склады, работающие на солнечной энергии, и электрические рефрижераторы сокращают выбросы углерода на 15–20%, одновременно снижая уровень порчи тропических фруктов с 25 до 8%.

• Отслеживаемость блокчейна: Партнерство с такими платформами, как KuaiShou Logistics, позволяет осуществлять сквозное отслеживание дорогостоящих продуктов (например, африканских кофейных зерен, дуриана из Юго-Восточной Азии) от ферм до розничных продавцов.

II. Основные сельскохозяйственные продукты и требования к транспортировке

На основании таможенных данных и рыночных тенденций в трансграничной логистике будут доминировать следующие категории:

Источник: Отчет таможни Китая по импорту сельскохозяйственной продукции за 2023 год, «Глобальные тенденции в агроторговле» компании McKinsey & Company

III. Проблемы и стратегические решения для сельскохозяйственной логистики

1. Нестабильность цен и сбои в цепочке поставок

• Испытание: Кризис в Красном море увеличил мировые транспортные расходы на 12% в 2024 году, а изменение маршрутов привело к задержкам.

• Решение: Внедрить «межморские и железнодорожные интермодальные перевозки» для фруктов из Юго-Восточной Азии — доставку через порт Циньчжоу во внутренние хабы, такие как Чунцин, по Новому западному сухопутно-морскому коридору, что сократит время транзита до 20 дней, а расходы — на 18%.

2. Соблюдение политики и управление рисками

• Испытание: Корректировка тарифов США на соевые бобы спровоцировала риски реструктуризации цепочки поставок.

• Решение: Создать аварийные склады в порту Хоргос для решения проблемы сезонных заторов на таможне в Центральной Азии, что позволит повысить оборачиваемость запасов на 40%.

3. Устойчивость и внедрение технологий

• Испытание: Ограничения ЕС и США на технологии холодовой цепи препятствуют модернизации МСП.

• Решение: Используйте биоразлагаемую упаковку из бамбукового волокна, чтобы продлить свежесть продуктов на 3–5 дней и при этом соблюдать экологические нормы.

IV. Четырехмерные логистические стратегии для лидерства на рынке

1. Оптимизированные мультимодальные сети

• Маршруты холодовой цепи CRE: Разработка контейнеров с температурой -25°C для европейских молочных продуктов, позволяющих осуществлять прямую доставку из Роттердама в Сиань в течение 15 дней <Уровень повреждений 2%.

• Таможенные склады Юго-Восточной Азии: Построить хранилища во Вьетнаме и Таиланде, чтобы обойти пошлины США.

2. Цифровая интеграция и интеллектуальные технологии

• Оптимизация маршрута с помощью искусственного интеллекта: Анализируйте данные о погоде и загруженности портов в режиме реального времени, чтобы избегать зон повышенного риска (например, сбоев в Красном море).

• Мониторинг с поддержкой Интернета вещей: Установите датчики для отслеживания температуры/влажности в контейнере, гарантируя качество скоропортящейся продукции.

3. Экономия средств за счет политики

• Используйте правила происхождения RCEP: Подайте заявку на освобождение от пошлин на импорт дуриана из стран АСЕАН, что позволит сэкономить более 1700 долларов США за контейнер.

• Модели трансграничной электронной коммерции: Сотрудничество с Temu для «прямых поставок + предварительного хранения за рубежом» африканских кофейных зерен, что сокращает время доставки до 7 дней.

4. Экологичная логистика и брендинг

• Транспорт на водородном топливе: Сократить выбросы на 20% за счет использования грузовиков на водородном топливе в крупных портах.

• Развитие регионального центра: Построить сельскохозяйственный центр Юго-Восточной Азии в Куньмине, объединив инспекцию, переупаковку и таможенное оформление, чтобы сократить расходы на 30%.

V. Будущие тенденции и практические идеи

• Рост производства продукции с высокой добавленной стоимостью: Предварительно обработанные ингредиенты (например, филе вьетнамской рыбы «баса») и функциональные экстракты (например, финиковый сироп с Ближнего Востока) будут стимулировать будущий спрос.

• Приоритеты политики: Сосредоточение внимания на государствах-членах RCEP и регионах, связанных с CRE, для использования налоговых льгот и модернизации инфраструктуры.

Действуйте сейчас: Посещать Уважаемый Железнодорожный Контейнерный Транспорт разработать индивидуальный план сельскохозяйственной логистики и обеспечить себе конкурентное преимущество в мировой торговле!